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航运港口股集体大涨 机构卖出大连港日照港

发布时间:2019-10-12 23:44:34

近段时间,港口股大涨,受此带动,昨日(7月3日)航运股亦跟随上涨,出现了港口股、航运股集体涨停的局面,不过,其中的大连港、日照港遭遇机构卖出。

记者注意到,日前,上海国际航运研究中心(以下简称研究中心)发布的《2014年第二季度中国航运景气指数报告》(以下简称《景气报告》)显示,船舶运输业总体下滑态势未有改观,尤其是干散货运输企业资金链面临断裂风险,船舶市场将再次进入下行通道;而港口企业的盈利状况则大幅好转,集装箱运输企业进入复苏通道。

班轮公司涨价现分歧

据《景气报告》显示,二季度中国航运景气指数为93.87点,较上季度略微上涨3.48点,但仍处于不景气区间;中国航运信心指数为80.55点,再次出现较大幅度下滑,跌落至较为不景气区间。

二季度,船舶运输业企业景气指数仅为88.09点,环比下降0.1点,仍处于不景气区间。不过,航运中心认为,集装箱运输企业经营状况呈现弱复苏,二季度集装箱运输企业的景气指数为100.76点,越过景气分界线,回归到微景气区间。

展望三季度,报告认为,航运企业经营状况难有大幅改观,但集装箱运输企业将实现温和复苏,三季度集装箱运输企业景气指数预计为102.32点,逐步稳定在景气分界线之上。

昨日,研究中心国际航运研究室副主任张永峰在接受记者采访时表示,从最近情况看,世界经济整体形势有所好转,尤其是美国、欧盟、日本等发达经济体复苏形势好转,因此,从需求看,整体集装箱货量有所恢复,同时,三季度也是传统旺季。

他同时指出,虽然三季度是行业传统旺季,但6月后的运力投放仍将给市场带来持续压力,因此,班轮公司涨价计划较谨慎。

“班轮公司担心涨价会影响当前市场出货时间,也对涨价后是否能够达到预期效果存在迟疑。”张永峰表示,同时,今年上半年班轮公司整体情况有所好转,班轮公司盈利情况有所不同,大家对于涨价存在分歧。

据记者了解,集运行业本拟于7月1日上调欧美航线运费,但目前班轮公司之间分歧较大,已有班轮公司宣布将美线旺季附加费推迟至7月15日。

航运业艰难 港口企业复苏

记者注意到,在昨日航运板块中,领涨的是从事集装箱运输的龙头中海集运,招商轮船(油轮及散货运输)次之;中国远洋(干散货运输)则表现靠后,仅收盘上涨2.96%,与之密切相关的BDI(波罗的海综合运价指数)7月2日报收于890点,与今年1月2日的2113点相比,跌幅达57.88%。

张永峰认为,虽然干散货外部需求有所回暖,但中国需求恢复依然低迷,主要货种铁矿石、煤炭、谷物等需求并不能适应过剩运力,因此运价一直难以走高。

研究中心《景气报告》显示,二季度干散货运输企业景气指数为72.83,处于较为不景气区间。国际干散货运输企业景气数值为66.85点;内外兼营干散货运输企业表现最佳,为91.75点;内贸干散货运输企业经营状况最差,景气数值为39.11点。

此外,《景气报告》还指出,干散货运输企业资金面临断裂风险。2014年二季度干散货运输企业所有经营指标都处于不景气区间,干散货运输企业流动资金异常紧张,其中内贸干散货运输企业流动资金景气指数仅为27.5点,处于较重不景气区间。三季度干散货运输企业景气指数预计为85.29点,处于相对不景气区间。

上述航运业内人士认为,短期内,国际干散货海运市场还看不到改善迹象,但随着国内夏季用煤高峰的来临,沿海运输市场或出现反弹。

张永峰对记者表示,对于接下来的市场传统旺季持谨慎乐观态度。虽然中国设定了7.5%的经济增速下限,但经济或将更加依靠消费、出口,弱化投资作用,由此对干散货运输市场的拉动作用将有限。”

值得注意的是,相比航运业举步维艰,港口企业经营状况正出现温和复苏。《景气报告》称,二季度港口企业盈利状况大幅改善,中国港口景气指数达109.79点,再次进入微景气区间。调查显示,三季度港口企业景气指数预计为123.95点,处于较景气区间。

记者注意到,除行业景气度向好,在大连金普新区晋升国家级新区等政策层面的催化下,近期港口概念股表现不俗,大连港连续3日涨停,日照港连续两日涨停,并带动相关概念股票及航运股走强。不过,机构态度谨慎,昨日龙虎榜显示,大连港近3个交易日买入前5均为营业部席位,卖1则为机构,卖出金额1819.25万元;日照港卖5席位也是一家机构,卖出1451.88万元;中海集运龙虎榜数据中则无机构上榜。

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